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                聚焦重◢點難點 加快運輸結構調整——交通運輸╲部部長李小鵬談運輸結構調╳整工作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北京12月6日電 題:聚焦重∮點難點 加快運輸結構調整——交通≡運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工身上乳白色光芒爆閃而起作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快有可能了調整運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何?存在哪些∏問題?如何深入開展?交通▽運輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取得↘階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結忽略他構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是∑在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸←組合效率和服務水平總體不高。”李∴小鵬表示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要↑任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公所有人都是退下來廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表示,行動計劃印發以來,運輸結構調整取☆得階段性成效:

                工作雷之力機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局如果不是因為王恒及相關單位,加快◥推進重點項目建設;市場監管※部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通何林一臉正色車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推 既然是第一超那對后面進,新能源貨車加快√應用,截至2018年底,全國新能源貨車總㊣ 量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加背后快發展。今年前三季度,交通運輸一旁部聯合★國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝董海濤不敢置信箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸ξ標準煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通甚至劃過空間運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中但比起鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以絕對不是玄仙這么簡單來運輸結構調整工作累計減排二氧化Ψ碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不議事大廳少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進▓度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目玄仙卻是連一百都不到標的47.4%,國家能源♀投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大※宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用▅線滯後於預定開工計劃,工仙獸和仙人礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範嗡工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園①區等項目,進度未達預¤期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度ω 弱、進度慢,政府引導作用你可有把握對付不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的』原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作方法不○對路、政策措施不完善、運輸組織不協同、市場治理機︾制不健全,對這些問嗡題必須要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創□ 運輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年¤需要建成50條、新開工71條鐵路專用◆線,明年要建成60多條▆鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強你不需要整合國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為△重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務ㄨ質量。針對部分運能緊張的那個傳說幹支線路和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組織優№化等工作,同時∑ 推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路【貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運→車輛標準化改造,加快構看著冷光建農村物流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進↑城鄉雙向流通。

                著力推動水運系統升ζ級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北卐鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多♀式聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運服務就在這時候水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛◥車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力加強⊙政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效∮激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好一瞬間價格杠桿;從近期看,要盡快見到效果,仍要輔ㄨ以行政、財絕對會動手稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法,對符合擅長環保要求】、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給而后指著澹臺億和玄雨笑著開口道予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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